不同情況下闖紅燈的規則
1、問：紅燈亮時，車頭沖過停車線后停止，算闖紅燈嗎？
答：不算。電子眼拍攝闖紅燈的3張照片為：車輛駛過停止線，隨后兩張是車輛駛到路口中間以及到達對面路口。只有當這3張照片齊備時，才會被認定為闖紅燈，在新規中扣6分。
2、問：紅燈亮時，交警指揮可以通行，算闖紅燈么？
答：不算。當信號燈與交警手勢發生沖突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮“被闖紅燈”，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免于處罰。
3、問：紅燈亮時，全車已闖過停車線，算闖紅燈么？
答：不算。但這種情況是越線停車，根據《道路交通安全違法行為記分分值》規定，“行經交叉路口不按規定行車或者停車的，一次扣2分?！?/p>
4、問：紅燈亮越線停車后，往后倒車回到停車線內，算闖紅燈么？
答：機動車不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。如果違規倒車，可處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
5、問：當前方有大車擋住視線，導致闖紅燈，算闖紅燈么？
答：駕駛人要保持足夠的望范圍，要以能看到前方的信號燈、保證安全剎車距離為標準。一般情況下，機動車跟在大型車輛后面被拍，都是因為過路口搶信號。這種行為只能按闖紅燈予以處罰。
總結：紅燈亮時，只要及時停住，在下一次綠燈亮起時，按照交通規則行駛，是不會被罰款的。
怎樣才算闖紅燈
一、六種闖燈情況：
1.遇紅燈過線即停車
2.交警指揮下闖紅燈
3.遇紅燈車身全越線停車
4.越線停車后又倒車
5.跟大車后“誤闖”紅燈
6.闖黃燈經過路口
二、避免闖紅燈做到以下幾點即可：
1.有箭頭指示燈時看箭頭燈，否則看圓燈；
2.紅燈亮時，車頭不得再越過停止線；
3.黃燈亮時，車頭不得再越過停止線；
4.綠燈剛閃時，距離近且速度快時，應該通過，因為此時可能剎不住而越過停止線；距離遠或速度慢或路口擁塞時，應該停止；
5.城市開車，養成只要見到斑馬線或停止線，遇路口，就找交通燈的習慣，在視野范圍內包括交通燈。
擴展資料：
一、認定為“沖綠燈”的情形
1.直行方向交通阻塞的，直行車道內車輛不得進入路口，違規進入的，認定為“沖綠燈”。其他方向車道內車輛可以正常通行。
2.左轉、直行、右轉方向交通阻塞的，各車道內車輛均不得進入路口，違規進入的，認定為“沖綠燈”。
3.左轉彎方向交通阻塞的，左轉彎車道內車輛不得進入路口，違規進入的，認定為“沖綠燈”。其他方向車道內車輛可以正常通行。
二、不認定為“沖綠燈”的情形
1.服從交通警察或者警務輔助人員的指揮，駕駛車輛進入路口的。
2.因避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車而駕駛車輛進入路口的。
參考資料：闖紅燈百科
汽車闖紅燈了怎么知道
你好。為什么在違章處理中闖紅燈的行為還總會存在呢？為什么有很多駕駛員在知道自己被路口監視器拍到有闖紅燈的行為后會大呼冤枉呢？仔細分析一下便可看出，“冤情”往往集中在兩個瞬間：一個是“綠燈尾”，一個是“紅燈頭” “闖紅燈”這個詞，每個駕駛員都不會感到陌生，大家都知道這是駕駛中一項很嚴重的違規行為，處罰力度也比較大。在《北京市道路交通事故簡易程序處理規定》中，我們可以找出對“闖紅燈”行為認定的具體分解：事故一方當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續通行的，負事故的全部責任。這個違章就是我們俗稱的“闖紅燈”行為。交警到現場后會按照北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第96條第4項關于“違反交通信號燈指示的規定”，對違章方司機處以200元罰款、扣3分的處罰。
所以，在正常情況下，每個駕駛員都不會有故意闖紅燈的念頭。但為什么在違章處理中闖紅燈的行為還總會存在呢？為什么有很多駕駛員在知道自己被路口監視器拍到有闖紅燈的行為后會大呼冤枉呢？仔細分析一下便可看出，“冤情”往往集中在兩個瞬間：一個是“綠燈尾”，一個是“紅燈頭”。 首先說說“綠燈尾”。這又分成兩種情況，一種情況是在有數字顯示倒計...你好。為什么在違章處理中闖紅燈的行為還總會存在呢？為什么有很多駕駛員在知道自己被路口監視器拍到有闖紅燈的行為后會大呼冤枉呢？仔細分析一下便可看出，“冤情”往往集中在兩個瞬間：一個是“綠燈尾”，一個是“紅燈頭” “闖紅燈”這個詞，每個駕駛員都不會感到陌生，大家都知道這是駕駛中一項很嚴重的違規行為，處罰力度也比較大。
在《北京市道路交通事故簡易程序處理規定》中，我們可以找出對“闖紅燈”行為認定的具體分解：事故一方當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續通行的，負事故的全部責任。這個違章就是我們俗稱的“闖紅燈”行為。交警到現場后會按照北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第96條第4項關于“違反交通信號燈指示的規定”，對違章方司機處以200元罰款、扣3分的處罰。所以，在正常情況下，每個駕駛員都不會有故意闖紅燈的念頭。但為什么在違章處理中闖紅燈的行為還總會存在呢？為什么有很多駕駛員在知道自己被路口監視器拍到有闖紅燈的行為后會大呼冤枉呢？仔細分析一下便可看出，“冤情”往往集中在兩個瞬間：一個是“綠燈尾”，一個是“紅燈頭”。
首先說說“綠燈尾”。這又分成兩種情況，一種情況是在有數字顯示倒計時的路口，一些司機將要到路口時，看到前方綠燈顯示時間快要接近“0”就趕緊加速，想在信號燈終止前通過路口；另一種情況是在沒有數字顯示時間（即普通信號燈）的路口，看見路口亮著綠燈就加速前進。這兩種行為雖然本身并沒有錯，但在我國目前的交通狀況中，很容易造成兩種隱患：一是容易和違章搶行橫過馬路的行人發生碰撞造成事故。因為車輛通過路口時車速都很快，一旦遇到行人違章搶行，就容易躲避不及撞到行人。二是容易和左、右兩側路口違章提前起步（即搶“紅燈頭”）的車輛相撞發生事故。所以，雖然在世界很多國家的交通法中，“綠燈路口必須加速通過”都是一條行之有效的避免路口擁堵的交通法規，但目前在交通意識普遍較為淡漠的我國，碰到綠燈還是踩一腳剎車比較穩妥。
下面再講講“紅燈頭”。有些駕駛員在停止線處等紅燈時，常?？醋?、右路口放行的信號，在左、右路口放行信號將要變成紅燈時就立即起步，這樣做等于是否定了信號燈延時的作用。這種行為造成的隱患是容易與左、右方向放行信號時“搶綠燈尾”的車輛發生碰撞。那么駕駛員應當怎樣在最大程度上避免“闖紅燈”的可能呢？ 其實“闖紅燈”一般都是在距路口50米范圍內發生的，這里是一些新手難以判斷的兩難地帶，他們不知道是應該加速通過還是應該松開油門準備停車。在這50米內應該采取的正確做法是：稍抬油門，把握好車速，并注意信號燈是否變化，做好隨時停車的準備，避免高速行駛至路口時緊急剎車，造成后方車輛追撞自己的車或者是貿然通過時迫不得已闖紅燈被監視器拍下。
當車輛距路口10米左右，信號燈如果仍是綠燈，就可以加速通過。因為即使這時信號燈發生變化，汽車也有足夠的時間通過停止線。 要準確預測信號燈的變化，最重要的是要及早觀察信號燈的狀態來計算好車輛通過的時間。如果信號燈由紅燈剛變為綠燈，說明短時間內綠燈不會閃爍，你可以隨車流穩速通過。而從遠處看信號燈是紅燈，便可以推測信號燈的變化（由紅變綠）時間不會太長，這時司機應采取抬起加速踏板或適當踩下制動踏板的方法使車輛減速，但不要過早停車，只要前方停車等燈的車輛一有動靜，就可以隨前車穩速通過路口。
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